为什么像“破窗效应”这样的捷径是有害的？

简介

在本课程的简介中，我曾抱怨过一个令人无奈的事实：我们总是被迫走捷径，不断积累大量技术债务，却始终没有机会偿还。

要避免走捷径，首先必须能够识别它们。因此，本章的目标是提高对一些潜在捷径的认识，并讨论这些捷径带来的影响。

掌握了这些信息后，我们就能识别并修复那些无意中引入的捷径；或者，在确有理由的情况下，也可以有意识地接受某些捷径所带来的后果。

破窗理论

1969年，心理学家菲利普·津巴多（Philip Zimbardo）进行了一项实验，用于验证后来被称为“破窗理论”的假说。

他将一辆无牌照的汽车停放在纽约布朗克斯的一个社区，另一辆则停放在帕洛阿尔托一个被认为是“更良好”的社区。然后，他开始观察。

布朗克斯的那辆车在24小时内就被拆光了所有有价值的零部件，随后路人开始随意破坏它。

而帕洛阿尔托的那辆车一周内都未被触碰。于是津巴多主动砸碎了其中一扇车窗。此后，这辆车的命运立即发生了转变——就像布朗克斯的那辆一样，很快就被过往行人彻底破坏。

参与破坏和掠夺车辆的人来自各个社会阶层，其中包括平时遵纪守法、行为良好的普通市民。

这种人类行为模式后来被称为“破窗理论”。用我自己的话来说就是：

一旦某样东西看起来破败、受损、[此处插入负面形容词]，或总体上无人维护，人的大脑就会觉得再让它变得更糟一点也无所谓。

现实生活中的破窗现象

这一理论适用于生活的诸多领域：

• 在故意破坏行为普遍的社区，对一辆无人看管的汽车进行盗窃或破坏的心理门槛很低。
• 即使是在“良好”社区，当一辆汽车已有破损车窗时，进一步破坏它的心理门槛也很低。
• 在一间杂乱的卧室里，人们更倾向于把衣服随手扔在地上，而不是放进衣柜。
• 在一个普遍存在欺凌行为的群体中，继续施加轻微欺凌行为的心理门槛也很低。

将这一理论应用到代码开发中，就意味着：

• 当你在质量低下的代码库上工作时，写出更多低质量代码的心理门槛会变得很低。
• 当代码库中已存在大量编码规范违规时，再增加一条违规的阻力很小。
• 当代码库中已经充斥着各种捷径时，再添加一个新的捷径也就顺理成章。